協会側「バスを急に100台用意できない、その場で待っていただく必要」

　万博協会によりますと、午後10時ごろ、夜勤に出勤しようとしたスタッフから連絡が入り、大阪メトロに確認をとったことで運転見合わせを覚知し、夢洲駅では約4000人が滞留したということです。 　鉄道でのアクセスが止まった場合、反対側の西ゲートからはJR桜島駅までのシャトルバスなどがありますが、協会側は「4000人滞留した場合、バスに換算すると100台くらい用意しないと運べず、急に100台のバスを用意できない。復旧見込みや滞留している人の数を総合的に判断する必要がある。こういったトラブルがあったときに、利用客にご迷惑をかけることになるが、その場で待っていただいて、措置が取られた段階で、少しずつ動かす必要がある」との見解を示しました。 　その上で協会は、「大阪メトロはどういった情報の流れがあったのか確認する必要がある。改善できることは改善することが大事」としています。

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・地下鉄だから一時停止することもあるだろう。

まして、全自動運転で　8分間も海底トンネルを走行するのだから、警告ランプが点灯することは（事故予防の観点から）頻繁にあっても不思議はない。（開業したてだし）

常識的に考えれば、海底トンネルの真っただ中で非常停止してその時間が長引いたら、そのほうが心理的に怖いわ！

それくらいなら　改札の外で1時間くらい待つのはなんのそのである。

・問題は、万博会場は、電車・バス・船それぞれのアクセスゲートが離れすぎていて、地下鉄がダメならほかの乗り場へと移動できないことだ。

　そもそも　外周を使って別種の乗り場に移動できたっけ？

会場に入りなおして会場を横断しないといけないのでは？？

だから　地下鉄や船が止まった場合、そんな簡単にバスを手配できないのではなかろうか？？

・だからこそ、地下鉄や船が止まったら　その旨を会場内で告知して　退場予定者が別の乗り場への出場ゲートを、会場内に居るときに選択できるようにしないと、今後も大量の滞留者が発生するのではないかと思う。

・昔　オープン直後のお台場？の国際会議場での研修会に参加した時に、雨でメトロが止まって　どのバス？どの連絡船？で本土というか埋立地の外の地面に脱出するかコース選択にものすごく迷ったことがある。

場内に案内掲示板も係員からの誘導・状況説明もなく、代替移動手段が皆目見当もつかず　みんなで立ちすくんだ。

あの時は　会場スタッフらしき背広の男性2人組がてきぱきと自分の帰宅の為に情報収集して仲間内で移動手段を確認しあっていたのを傍聴してそのあとについて行って　無事東京駅までもどれましたが・・。

（その私の後をついて　バス1両分くらいの人が付いてきたｗ　見知らぬ他人同士　様子を伺いあっていたのね。

大阪なら積極的に見知らぬ者同士情報交換するけど東京ではそういうことができないからｗ

　結果的に先頭になった男性2人は後ろを振り向いて　黙ってついてくる人の多さにびっくりしていたｗ）

・同じことが　万博会場外でも今後起きる可能性があるのか・・。

今回は中央線という比較的地元民中心の駅で、駅の外も広いから　特に問題なく滞留が解消できたようだけど

これが　夢洲につながる道路特に橋のあたりの交通事故とかで上下線とも不通になったら悲惨だろうな。

外国人はシャトルバスの利用が多そうだから＞＜

・それにしても　地下鉄が止まっていることを、会場への通勤予定の人（もしかして夜勤の警備員さんかな？？）からの連絡が入るまで　運営が知らなかったということが問題だわ、

鉄道関係者は現場把握と普及作業と入場者制限でてんてこ舞いなのは　日常的に分かり切ったことなので、万博運営者側でアクセス不都合を把握して臨機応変に対策する担当チームを設定して常駐すべきでは？

　それこそ駅の切符売り場付近に、万博スタッフの警備員を常駐させて、毎回そのあたりの情報確保と連絡も兼任するとかで。

　メトロやバス会社に連絡よろしく～なんて頼むのではなくて、万博運営者側で情報収集の責任を負うべきだ。

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「いのち」「健康」テーマの大阪万博、全面禁煙のルール守られず…メタンガスに引火リスクも : 読売新聞

https://www.yomiuri.co.jp/expo2025/20250421-OYT1T50170/?ref=yahoo　025/04/21 20:09