SRXって？
- カテゴリ：車・バイク
- 2011/05/11 22:40:48
ヤマハSRX６００ １９８８年（昭和６３年）式
１JK ２型 キック始動
ノーマル 改造後
排気量 ６０８ｃｃ ⇒ ６５９ｃｃ
ピストン径 ９６ｍｍ ⇒ １００ｍｍ
圧縮比 ８．５：１ ⇒ １１．０：１
ピストンは４ｍｍも大きくなってるけどノーマルの３分の２の重量
ピストンピンは重量も長さも３分の２
コンロッドはキャリロのクロモリH断面
チタンリテーナー
強化バルブスプリング
ヨシムラST-２カムシャフト
クランクシャフト芯だし
ポート研磨
FCRキャブレター３７φ×２
あとは メッキやらショットピーニングやらモリブデンコートです。
一つ気になったのが、ハイリフトピストンに強化コンロッドなので、クランクやクランクメタルに
負担がかかっていないのかな、という事でした。
ただの老婆心ですが。
そのなかのキーホルダーって・・・バルブのリテーナーですよね？？
ＳＲＸ用って書いてあるんですが・・・まさかｗ チタンに変えた残りのルシファーさんのじゃないですか！？
圧縮比 １１：１ということはハイオク仕様ですか・・・
ピストンピンの長さ ２/３というのがよくわかりませんが、純正サイズより全長径が短くなってピストンの収まっているって事でしょうか？
オーバーサイズピストンで軽くなっていると言うことは・・・ミニスカなピストンなんでしょうか ＾＾；
楽しそうなエンジンを作ってますねぇ～ うらやましぃ
同じくらいの時期の
SRX400に乗ってました♪
その前はRZ２５０でした☆
。
だがしかし、アタシはウチにあったバイクの、
どれがそれだったのかｻﾊﾟｰﾘわからんけど＾＾；